每天,成千上万辆公交车在美国的交通系统中行驶了数千万英里Fleetwatch在美国,这些公交车——以及辅助交通工具和支援车辆——都受到精密的硬件/软件系统的严密监控,该系统可以跟踪从燃油消耗到行驶里程、维修警报、车辆位置、车费箱数据等一切信息。无线Digi XBee®通信模块和网关以及Digi远程管理器®在实现这一切方面发挥着至关重要的作用。
管理公共交通的复杂性
在大波士顿地区,作为世界上规模最大、运营时间最长的交通机构之一,马萨诸塞湾运输管理局(MBTA)运营着一支由1000多辆公交车组成的车队,在170条不同的线路上为超过40万名乘客提供重要的交通服务,途经44个城镇
1.这意味着管理和后勤方面的巨大挑战,涉及13个不同的仓库,每个仓库存放6至200辆车。
![波士顿公共交通巴士](//www.phdurl.com/getattachment/customer-stories/Fleetwatch-Brings-Speed-Efficiency-and-Intelligenc/MBTA_route_9_bus_cropped.jpg?lang=en-US)
每天,MBTA的运营团队必须以有组织的、有方法的、有文件的方式对这些公交车进行加油、清洁、检查和定期维护,以确保资产的使用寿命、成本效益、法律符合性和司机/乘客安全。
那么,MBTA是如何密切关注这些最有价值的移动资产的呢?它采用S&A Systems公司的fleewatch,这是一种强大的硬件/软件解决方案,为车辆、员工、燃料/液体和油箱监控系统提供可靠、准确、实时的控制和数据采集。然后,MBTA可以使用这些数据来跟踪操作和维护,生成数十个标准报告,或实时或在一天的特定时间自动将其传递到VMS系统。
fleewatch装置的特点是每辆车上都有一个数据记录器,它从公交车上捕捉传感器数据(油耗、车费等)和里程。在MBTA车辆段,当该总线到达时,它立即被识别出来,数据在该总线和Remote Island Head之间共享,Remote Island Head控制和监测阀门、脉冲器、数据接收器和车辆探测器,以自动计数和编译维修记录。除了柴油和汽油,Remote Island Head还可以与CNG、LNG和其他替代燃料加油机连接。
连接保持MBTA公共交通的运行
根据S&A系统技术副总裁John Elliott的说法,这些高度同步的过程依赖于及时的数据收集和共享。他说:“我们已经标准化了来自Digi的一系列连接解决方案。”“我们的每个机载数据记录器都使用Digi XBee 3 Zigbee 3射频嵌入式模块它通过2.4 GHz连接,传输和接收数据。在仓库内,这些数据传递到Remote Island Head,然后它依靠一个独立的Digi XBee蜂窝调制解调器通过云发送数据到我们的服务器。这是我们进行趋势分析和报告的地方。我们通过网络浏览器向MBTA提供这些信息,或者我们可以使用REST API或FTP将这些信息推送到他们的主机上。”
13毫米x 9毫米的Digi XBee模块具有尺寸、重量、功率和性能优势,是完全互操作生态系统中可伸缩设备连接的理想选择。在仓库中,Digi XBee 3蜂窝LTE Cat 1调制解调器充当数据回程的可靠网关。将所有这些联系在一起,数字远程管理器为MBTA提供了一个单一的仪表盘,以安全提供设备和维护通信基础设施。
Elliott表示:“我们非常高兴在我们的解决方案中部署Digi组件。“我们喜欢数码产品的长保质期,可以使用很多年。一辆公共汽车的平均寿命大约是12年,我们还有一些客户从1983年就开始使用同样的设备。对我们来说,与致力于维护产品几十年的供应商合作是很重要的。
“Digi还设计和制造了工业级组件,满足我们的温度和环境要求,并使用了坚固的外壳,当然,这在运输中是必不可少的。Digi会预先处理所有的监管认证。当我们得到一个数字模块,我们知道它工作不需要任何重新设计我们的部分。如果出现任何问题,我们可以迅速解决,不需要派人到现场。这为我们解决了很多资源问题。数字固件从第一天起就很可靠。他们就像工业世界的苹果——你只要插上电源,它就能工作。”
统筹公共交通车队管理
根据埃利奥特的说法,当MBTA的巴士开进(经过一个太阳能门读器)时,fleewatch会立即通过RFID识别每一辆到达车站的车辆。传感器数据和里程立即卸载和记录,以更新维护记录。开始加油,根据需要补充其他液体。视频监视器上还会显示专门的指示,包括更换机油、清洗、检查胎压或进行额外维护的指示。
![Fleetwatch系统图](//www.phdurl.com/getattachment/customer-stories/Fleetwatch-Brings-Speed-Efficiency-and-Intelligenc/SystemDiagramwithJX555.jpg?lang=en-US)
他说:“我们还可以查看司机的数据——平均和最高速度、路线性能,以及任何已启动的安全警报或故障代码。”然后,团队就可以把巴士停在他们的停车场上,第二天早上需要开通线路时就能迅速找到它。以前,MBTA必须在每天凌晨2点派人拿着剪贴板去寻找和排序车辆,这是非常低效的。现在,有了2.4 GHz的连接,他们可以立即精确定位几英寸内每辆公交车的位置。”
每晚数十或数百辆车都要重复这一过程,而且T型车的辅助运输和非收入支持车辆也要重复这一过程——总共有2200多辆车。他说:“总的来说,我们被全国80多家运输机构部署,覆盖了27000多辆公共汽车、货车、小汽车、轨道车和人流运输车。”“我们每晚管理超过3.5万笔加油交易,记录了超过10亿英里的旅行。Digi组件的可靠性意味着我们能够长期保持我们的解决方案。”
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