22年来，弗雷泽-纳什集团公司一直处于电力动力系统开发的前沿。今天，动力系统的所有组件都是内部设计的，确保最大的兼容性，效率和功能。这些公司在各种不同的应用和条件下不断测试和改进可扩展的电动动力系统。
作为他们使命的一部分，弗雷泽-纳什公司制造了大都会出租车——目前在伦敦运营的唯一一种零排放的黑色出租车。专门制造的范围扩展电动(REEV)出租车代表了绿色交通设计的前沿。先进的Metrocab结合了最新的技术，在提供成本节省的同时，舒适，性能和安全。自2014年11月以来，Metrocab已经在伦敦以试点车队的形式运行，得到了伦敦出租车协会的高度赞扬，2017年，Metrocab也将在考文垂投入批量生产。
业务问题
弗雷泽-纳什需要一种地铁出租车的显示系统——像出租车计量显示系统——以确保司机和乘客都能获得最高质量的体验。为此，该团队需要一台车载计算机为每辆车的显示屏供电。在开发和测试过程中，弗雷泽-纳什发现构建自己的嵌入式解决方案成本太高，而且太复杂。
“我们有严重的可靠性和内存损坏问题。我们花了很长时间调整，但始终没有找到最好的解决方案。弗雷泽-纳什软件开发组的执行董事格雷格·斯塔恩斯说:“它刚刚好，我们需要它工作。”
解决方案
Starns说:“我们研究了其他模块，对Digi有了更多信心，我们投入了大量精力。”“Digi产品完成了所有的记忆计时，省去了我们18个月的痛苦和工作。这就是为什么你要购买一个模块，因为所有的工作都已经完成了。”
Frazer-Nash致力于Digi ConnectCore®6系统on模块(Digi CC6)，它使用NXP i.MX6 Quad驱动地铁出租车的整个驾驶员仪表和乘客显示器。这个模块控制着每个地铁出租车的头部单元——出租车司机控制。使用Digi ConnectCore6的决定是弗雷泽-纳什公司的一个改变，该公司传统上所有技术都是内部开发的。
Starns解释说:“显然，作为弗雷泽-纳什公司唯一没有开发的设备，Digi的解决方案必须达到极高的标准。”“Digi CC6为我们提供了所有我们希望的功能，同时将我们的开发能力提高了15倍。它的智能和可用性完全符合我们对自己开发的期望。”
该团队还将在Digi ConnectCore 6上运行超过800万行的Windows CE遗留代码转移到Android上。
“随着我们离开内部开发，Digi的支持是典范。他们有一个非常好的模块，得到了很好的支持。迁移到Android是非常棒的，使用Digi CC6模块的整体体验非常棒。IMX有一个全面的用户界面，用于信息娱乐，收音机，DAB收音机，FM收音机，CD播放机和卫星导航。它有各种各样的屏幕来监测车辆周围的能量流动。它有详细的范围显示。我们甚至选择在新的Digi CC6上编写小的应用程序。”
结果
如今，有了Digi ConnectCore 6, Metrocab提供了无与伦比的交互显示，为司机和乘客都带来了安全和舒适。随着转向Android，弗雷泽-纳什能够以最具成本效益和效率的方式做到这一点。
“我们转向了Android版本和源代码。事实证明这是一件非常好的事情。我花了大约20万英镑(28.4万美元)把开发地点搬到了一个不同的环境，花了1500英镑。软件开发周期已经从大约一年一个项目转移到大约一年15个项目。所以它要快得多，而且节省了时间和金钱。”
Digi CC6提供了完整的数字司机和乘客体验。它为驾驶员提供了多功能触摸屏显示和彩色显示的仪表群。
由于出租车的前面是司机的办公室和大本营，这一点非常重要。
“出租车司机坐的地方——就是他的办公室。人们走进一栋大楼，那是他们的办公室，他们的办公桌，他们的电脑。在出租车里，那是出租车司机的办公室。弗雷泽-纳什公司的市场总监谢班•西迪奇表示:“他将在那里每天坐着工作12个小时。”“通过与他们的会面和交谈，我们了解到这些人是如何靠每一分钱生活的。这就是为什么数据如此重要。他们看每一英里;他们观察自己的速度，以确保自己的速度不是太快或太慢，这样他们就可以预测自己的收入。我们立即取消了模拟显示器，因为在易于理解的数字显示器上提供数据成为当务之急。我们现在在前面安装了数字显示器，世界上其他出租车都没有。”
出租车为乘客做了同样的事。它为乘客提供了一个互动系统，在他们的指尖，一个彩色电视显示器和数字信息娱乐系统，包括免提电话，USB充电站和接入高速互联网。它还为乘客提供有关他们旅行的独特信息。
“我们也尽量向乘客提供尽可能多的信息。例如，他们可以看到乘坐我们的出租车节省了多少二氧化碳。或者，他们可以看到消耗了多少燃料，”西迪奇说。“再说一次，这是向乘客和司机提供尽可能多的信息的理念的一部分，这是我们从一开始就说需要做的事情。”
弗雷泽-纳什的使命一直是创造优质的动力系统产品，并确保地铁出租车的每一个方面都达到这一优质水平。这正是他们今天为司机和乘客所实现的。